全球航运净零排放协议重回正轨:对碳市场的影响
各国在IMO重启全球净零航运协议谈判,可能对航运燃料引入碳定价。对中国对欧出口商而言,这将在现有欧盟航运ETS和CBAM义务之上增加新的潜在成本层。
新闻中心
面向中国出口企业的欧盟 CBAM、碳市场与政策更新,附信息来源。
各国在IMO重启全球净零航运协议谈判,可能对航运燃料引入碳定价。对中国对欧出口商而言,这将在现有欧盟航运ETS和CBAM义务之上增加新的潜在成本层。
欧盟最高气候官员明确排除将国际碳信用用于ETS合规,这将进一步推高EUA价格,并传导至2026年1月起进入财务履约阶段的CBAM成本。中国制造商应优先完善经核查的MRV数据、记录已缴纳的国内碳价、并将脱碳作为商业战略来推进。
澳大利亚正在考虑是否恢复政府购买ACCU,同时环境种植以10万公顷主导该计划;新西兰ETS一家主要工业参与者暗示可能退出该国。这些亚太碳市场变化对在全球碳定价趋同中运营的中国出口商具有间接影响。
欧盟气候专员表示ETS将在2040目标下转向更具条件性的投资驱动机制,同时全球航运减排谈判重回正轨。两项进展将通过更高的CBAM费用和海运碳成本叠加,增加中国出口企业的碳合规负担。
欧盟跨党派议员推动阻止国际碳信用纳入EU ETS,意味着中国出口企业的CBAM成本将继续与欧洲碳价完全挂钩。与此同时,美国CDR研究和Xpansiv向REC转型均表明全球政策趋势正在优先推动实际减排,而非依赖抵消机制。
欧盟-南方共同市场贸易协定于2026年5月1日起临时适用,但仍面临法律挑战和欧洲议会支持的不确定性。结合WTO谈判停滞的背景,这一发展表明全球贸易格局日益由双边协定和CBAM等单边碳规则主导,对中国钢铁、铝等CBAM覆盖行业的出口商产生直接竞争影响。
本周的气候动态——化石燃料成本审视加强、圣玛尔塔化石燃料转型关键会议以及巴西森林砍伐数据改善——共同强化了欧盟对碳定价的承诺。中国出口商应将这些信号视为CBAM和EU ETS合规压力将持续存在的确认。
美国科学政策的近期变动凸显了其气候战略的碎片化,这与欧盟对CBAM和EU ETS的坚定承诺形成鲜明对比。中国出口商应忽略美国的政治噪音,保持对欧洲碳合规的严格关注。
欧盟与英国排放交易体系(ETS)的潜在对接以及CBAM政策的协调,预示着欧洲碳定价机制将趋于统一。随着英国加入CPTPP并更新贸易条款,中国出口商面临更加整合且严格的监管环境。企业需紧迫投资于碳透明度和脱碳技术,以维持在欧洲市场的竞争力。
加拿大不断演进的工业碳定价和自然气候解决方案(NCS)的兴起,标志着全球碳监管环境的收紧。对于中国出口商而言,这些动态预示着碳边境关税将向欧盟以外地区扩展,并突显了供应链对高质量环境属性日益增长的需求。
本文分析了法国推动欧盟ETS改革与中国建立地方脱碳考核框架的双重影响。文章强调了国际标准收紧与国内绩效指标如何共同增加中国出口商的合规成本与数据要求,并为企业应对这些政策转向提供了战略建议。