全球EV市场份额达27%，中国车企加速海外扩张与碳合规布局

全球电动出行转型持续加速，为中国制造商带来了巨大机遇与不断演变的合规挑战。8月份，全球插电式汽车注册量达到约180万辆，市场份额高达27%。值得注意的是，纯电动汽车（BEV）同比增长13%，而插电式混合动力汽车（PHEV）下降12%，表明市场明确偏好纯电解决方案。

这一全球趋势在很大程度上得益于中国车企积极的海外扩张。近期巴西市场的观察凸显了中国电动汽车品牌的快速崛起。比亚迪、长城、吉利和零跑等品牌的经销商网络在圣保罗等主要城市迅速扩张。零跑借助与Stellantis的战略合作成功打入南美市场，展示了一种规避传统本土化障碍的稳健出海模式。

对于中国制造商和出口商而言，这些市场动态的意义远超销量本身。随着全球可持续发展意识的增强（如近期夏威夷可持续发展博览会所展示的环保技术热潮），国际监管机构正不断收紧对汽车供应链的环境审查。

尽管欧盟碳边境调节机制（CBAM）目前主要针对钢铁、铝和水泥等重工业，但汽车行业已成为未来碳政策的重点目标。欧盟《电池法规》已强制要求提供碳足迹声明和电池护照。此外，随着欧盟碳排放交易体系（EU ETS）推高碳密集型材料的成本，用于汽车制造的“绿钢”和低碳铝的价格将直接影响出口利润。中国车企在全球扩张时，必须预见到全生命周期碳评估将成为标准的非关税壁垒。

给中国车企出海的行动建议：

• •追踪全生命周期排放： 针对电动汽车零部件（尤其是电池）实施全面的生命周期评估（LCA），为全球碳足迹声明做好准备。
• •优化供应链碳足迹： 采购低碳材料（如绿钢和低碳铝），以缓解未来碳边境税及EU ETS间接成本传导的影响。
• •利用战略合作： 通过与全球成熟企业的合作，应对复杂的当地法规、可持续发展要求及分销网络。

中国电动汽车在新兴市场的优势毋庸置疑，但长期的竞争力将越来越取决于市场渗透与严格碳合规的双重掌控。