全球转型不对称：比亚迪纯电销量激增与净零排放的复杂路径

全球能源转型在不同行业和地区的推进速度存在巨大差异。对于出口欧盟的中国制造商而言，理解这种不对称性对于应对即将到来的碳法规（包括欧盟碳排放交易体系 EU ETS 和潜在的碳边境调节机制 CBAM 扩容）至关重要。

比亚迪纯电销量激增与欧盟监管审查

比亚迪9月份纯电动汽车（BEV）销量同比大幅增长33%，乘用车交付量超过45.6万辆。这不仅巩固了中国在全球电动汽车市场的主导地位，也使中国车企直接面临欧盟的严格监管。欧盟近期对中国电动汽车征收的反补贴关税以及即将实施的《欧盟电池法案》，均要求提供严格的碳足迹声明。为了在欧洲保持市场份额，中国电动汽车和电池出口商必须紧急梳理其范围3（Scope 3）排放，采购低碳材料，并在制造过程中向可再生能源转型。此外，随着 EU ETS 逐步取消免费配额，欧洲本土制造的隐含碳成本将上升，经过认证的低碳中国进口产品将更具竞争力。

难减排行业与氢能技术壁垒

与此同时，难减排行业的深度脱碳依然困难重重。英国 HyFlux 公司提出利用液氢的极低温特性，为氢能航空开发超导电机。尽管该技术在理论上具有吸引力，但其工程和维护难题表明，零排放航空仍需数年才能实现。对于航空航天和先进材料供应链中的中国制造商来说，这意味着当前的重点仍应是传统的碳减排效率和严格遵守 EU ETS 义务，而不能依赖近期的氢能突破来解决范围3排放问题。

化石燃料的顽固性与碳边境政策

另一方面，传统能源市场的转型正遭遇阻力。美国亚利桑那公共服务公司（APS）正寻求将其 Four Corners 燃煤电厂的运营期限延长至原定的2031年之后。这凸显了一个全球现实：关键市场对化石燃料的依赖依然存在，使全球碳定价平价变得复杂。对于中国出口商而言，这种全球脱碳的不平衡印证了欧盟采取激进碳边境政策的逻辑。欧盟很可能会维持并扩大 CBAM 等机制，以保护其本土产业免受能源转型较慢地区的影响。

给中国出口商的行动建议

• •电动汽车与电池供应链： 加快欧盟电池护照的全生命周期评估（LCA）准备工作。确保您的碳核算软件符合欧盟产品环境足迹（PEF）方法。
• •范围3审计： 开始对二级和三级供应商的隐含排放进行审计，特别是车辆制造中使用的铝、钢和塑料。
• •关注 CBAM 扩容： 密切关注 EU ETS 的修订。聚合物和有机化学品（对电动汽车电池和航空部件至关重要）是未来纳入 CBAM 的热门候选。提前布局将避免未来的利润流失。