亚洲碳市场加速：航空抵消、CDR试点与越南政策推进

近期亚洲地区的一系列动态表明，区域碳市场正在快速多元化与加速发展，涵盖国际航空、新型二氧化碳移除（CDR）技术以及地方政策框架。对于正在应对欧盟碳边境调节机制（CBAM）和全球供应链脱碳的中国制造商与出口商而言，这些变化意味着高质量碳资产领域的区域竞争正在加剧，且亚洲供应链的碳定价范围正在不断扩大。

一家韩国大型航空公司与当地金融机构合作，成功获取了2万符合国际民航组织（ICAO）CORSIA（国际航空碳抵消和减排计划）标准的碳信用。这一战略举措凸显了亚洲航空与物流业对冲国际合规成本的紧迫性。对于依赖空运的中国出口商来说，航空碳市场的收紧最终可能转化为更高的运费溢价，这使得供应链排放追踪变得更加关键。

在碳移除领域，一家总部位于东京的开发商在泰国启动了强化岩石风化（ERW）试点项目。ERW通过在农田中撒播硅酸盐碎石来加速自然二氧化碳吸收。随着欧盟和全球市场日益严格审查碳抵消的持久性与质量（特别是针对难减排行业），亚洲开发商正转向高完整性的CDR解决方案。寻求在价值链中抵消残余排放的中国企业应密切关注这些新兴的CDR方法，因为传统的基于自然的抵消项目正面临欧盟《绿色声明指令》等框架的更严格审查。

与此同时，越南正在完善其碳市场基础设施。首都河内成立了一个跨部门工作组，专门负责识别和开发本地碳信用项目。这一市级层面的推动与越南在2028年前启动国内碳交易市场的国家战略相契合。作为关键的制造业中心和“中国加一”战略的主要目的地，越南积极的碳政策将提升其出口产品的绿色竞争力，确保当地工厂能够满足西方买家严格的可持续性要求。

• •供应链成本： 随着亚洲物流和航空业将碳成本内部化（如通过CORSIA），运费可能会调整。出口商必须优化路线并整合货运，以最小化范围3（Scope 3）的运输排放。
• •抵消质量： 向CDR（如ERW）的转变反映了全球对“碳移除”的溢价高于“碳避免”。准备进行自愿或强制抵消的中国企业应优先选择高持久性信用，以避免在欧盟市场面临“漂绿”指控。
• •区域竞争： 越南积极的政策举措表明，竞争制造中心正在快速建立碳管理能力。中国制造商必须加快自身的产品碳足迹（PCF）核算和脱碳路线图，以在CBAM机制下保持对欧出口的竞争优势。