清洁技术与EV里程碑预示中国出口商面临更严“范围三”审查

近期全球清洁技术与电动汽车（EV）市场的动态表明，供应链全面脱碳的步伐正在加快。对于目标欧盟市场的中国制造商和出口商而言，这些趋势不仅关乎直接的产品销售，更释放了“范围三”（Scope 3）排放和产品全生命周期碳足迹审查趋严的信号。

中国车企出海与隐含碳挑战

吉利旗下领克08 EM-P全球交付量突破20万辆，凸显了中国新能源汽车出海的强劲势头。然而，随着中国车企及零部件供应商扩大欧盟市场份额，他们正面临复杂的监管网络。虽然欧盟碳边境调节机制（CBAM）目前主要针对汽车和机械制造中使用的钢铁、铝等原材料，但欧盟碳排放交易体系（EU ETS）免费配额的逐步取消，正迫使欧洲本土车企激进地推动供应链脱碳。此外，欧盟《电池法》等框架要求严格的全生命周期评估（LCA）数据。出口商必须追踪每个部件的隐含碳，以保持竞争力。

绿色物流与下游范围三排放

在物流领域，Stellantis在2026年IAA车展上发布了无驾驶舱的BOW自动驾驶送货车，旨在实现“最后一公里”配送的脱碳。对于向欧洲出口的中国企业而言，欧盟物流网络的绿色化意味着欧洲买家将越来越多地要求提供低碳运输和仓储数据，以核算其下游范围三排放。中国货代和使用欧洲分销中心的出口商必须与这些绿色物流标准接轨，以免在采购评分中处于劣势。

农业领域的精细化碳核算

同时，关于农业电气化的讨论强调，脱碳必须针对具体工作流程，而非简单替换拖拉机等重型机械。这对农产品、生物质和纺织品领域的中国出口商具有重要启示：欧盟买家正越来越多地采用基于具体活动的精细化碳核算，而非宽泛的行业平均值。

对中国出口商的行动建议：

• •汽车及零部件供应商：为严格的LCA报告做好准备，确保您的钢铁和铝输入符合CBAM合规要求，并具备经过验证的低碳证书。
• •一般制造商：预判欧盟客户对范围三数据的需求，他们正将绿色物流纳入自身的减碳承诺。
• •数据精细化：摒弃通用的排放因子，投资收集针对您特定制造和运营流程的一手数据，以满足欧盟审计要求。

归根结底，CBAM设定了监管底线，而欧洲合作伙伴由市场驱动的范围三要求将决定竞争上限。