欧盟推进碳捕集与IMO绿色航运谈判：对中国出口商的影响

近期欧洲工业脱碳与全球海事监管的新进展，预示着国际供应链的碳成本将进一步收紧。对于向欧盟出口的中国制造商而言，理解这些变化对于管理碳边境调节机制（CBAM）和欧盟碳排放交易体系（EU ETS）的合规成本至关重要。

欧盟推进碳捕集：Yara Sluiskil项目启动

2026年9月，欧盟委员会专员Wopke Hoekstra在荷兰Yara Sluiskil化肥厂启动了重大的碳捕集与封存（CCS）项目。这一里程碑凸显了欧盟对难减排领域的重金投入。化肥是CBAM覆盖的核心产品。Yara部署CCS表明，欧盟本土生产商正积极降低隐含排放以应对EU ETS。这意味着进口化肥的排放基准将日益严格。中国化肥和化工出口商必须加快自身的脱碳步伐，以保持竞争力并避免在欧盟边境面临更大的碳价差。

IMO伦敦谈判推动绿色航运框架

与此同时，国际海事组织（IMO）在伦敦就全球绿色航运协议进行了“建设性讨论”，力求在复杂的地缘政治中实现行业绿色目标。这对中国出口商意义重大，因为海运排放正加速纳入碳定价体系。EU ETS已覆盖航运业，而CBAM也要求报告特定产品的运输排放。强有力的IMO全球协议将加速淘汰重质燃料油，推高海运费率，从而直接增加中国商品在欧洲的到岸成本。

全球气候背景

此外，太平洋岛国正为COP31积极争取清洁能源融资。这虽不直接涉及欧盟合规，但反映了全球对严格气候基准的共识，这些共识将持续影响并收紧CBAM等区域贸易政策。

给中国出口商的行动建议

• •化肥与化工生产商： 将自身生产排放与欧盟配备CCS的设施进行对标。投资能效提升并探索国内可再生能源整合，以降低CBAM申报排放量。
• •物流与供应链管理者： 预期IMO新规和EU ETS航运合规将导致海运费率上涨。优化航运路线，并与提供低碳燃料的承运人合作，以最小化CBAM运输排放。
• •数据追踪： 确保您的CBAM报告系统能准确捕获直接生产排放和间接运输排放，因为监管对这两方面的审查正在加剧。