东南亚新能源与EV动态：奇瑞深耕印尼，VinFast激增，菲律宾风电遇阻

东南亚的电气化与清洁能源转型正在加速，但区域间差异显著。近期印尼、越南和菲律宾的市场动态，既展现了电动汽车（EV）市场的爆发潜力，也暴露了可再生能源部署中的基建与监管阻力。对于中国汽车及电池供应链的出海企业而言，这些变化直接影响区域碳足迹管理与范围2（Scope 2）减排战略。

奇瑞深耕印尼，推进EV本土化战略

在2026年印尼国际车展（GIIAS）上，奇瑞展示了最新EV与混动阵容，释放出强烈的战略信号。奇瑞不再将印尼视为单纯的出口市场，而是针对当地路况研发产品，并将其打造为辐射整个东南亚的制造枢纽。对中国汽车零部件供应商而言，这意味着必须在印尼建立本土化、低碳的供应链以配合主机厂，从而降低未来的碳边境风险。

VinFast销量激增，越南EV市场迎拐点

越南本土EV市场已迎来关键拐点。VinFast在2026年7月交付21,781辆EV，环比增长21.3%，前七个月累计销量达137,697辆。这一激增得益于本土制造与充电网络投资的拉动。对中国电池及零部件出口商来说，越南EV产能的爆发带来了巨大商机；但同时，越南车企为维持自身的“绿色标签”，正日益严格地审查进口零部件的隐含碳排放，这对中国供应商的碳核算能力提出了更高要求。

监管阻力导致菲律宾吕宋岛风电项目停滞

相比之下，菲律宾的可再生能源发展遭遇严重瓶颈。尽管菲律宾能源部（DOE）大力推动清洁能源转型，但吕宋岛的陆上风电项目却因复杂的监管障碍和土地争议而陷入停滞。这种阻力直接影响了工业脱碳进程。在菲律宾设厂或依赖当地供应商的中国制造企业，将难以获取稳定、低成本的绿电，进而增加范围2减排目标及产品整体碳足迹管理的难度。

中国出海企业的战略应对

尽管欧盟碳边境调节机制（CBAM）目前主要针对直接进口，但供应链的全球化意味着区域电网结构和制造基地的碳足迹至关重要。布局东南亚的中国企业应：

• •关注电网脱碳进度：在菲律宾等可再生能源部署滞后的市场，应积极投资分布式光伏或签订企业绿电购电协议（PPA），以管控范围2排放。
• •协同主机厂本土化：随着奇瑞、VinFast等车企推进本土化生产，中国一、二级供应商必须跟进，确保区域工厂的环保标准能够满足全球出口的合规要求。