中国新能源汽车保值率飙升30%，提升对欧盟出口竞争力

中国新能源汽车（NEV）二手市场正在升温。根据国内媒体报道，二手NEV保值率同比飙升30%，交易量增长29%。其中比亚迪、蔚来和腾势等品牌领涨，这标志着电动化生态日趋成熟，可望提升中国制造商出口欧盟的竞争力——恰逢欧盟对进口商品收紧碳监管之际。

数据显示，二手纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）已不再是快速贬值的弃儿。二手车商正积极收购NEV车源，与过去因担忧电池衰减而不敢接触电动车的情形形成鲜明对比。保值率上升得益于电池技术改良、充电设施扩建以及消费者对电动汽车耐用性的信心增强。

这对向欧盟出口的中国NEV企业意味着什么

欧盟是中国最大的NEV出口市场，占海外出货量的30%以上。随着欧盟绿色新政和碳边境调节机制（CBAM）的逐步实施，产品的碳足迹受到严格审查。虽然CBAM目前覆盖钢铁、铝、化肥、电力和氢，但正酝酿将范围扩大至汽车等复杂商品。高保值率故事远不止营销——它直接影响欧洲车队购买者和消费者的总持有成本（TCO），在可持续发展指令驱动的市场中，让中国电动汽车更具吸引力。

更高的残值降低租赁费率和保险成本，这些是企业采购的关键因素。面对欧盟潜在的反补贴关税，中国出口商若能在本土市场展现强劲的二手市场，就能强化其电动汽车不仅价格实惠而且耐用、受欢迎的叙事。这有助于缓解监管阻力并支撑高端定价策略。

碳市场关联

尽管CBAM尚未覆盖汽车，但中国制造商出口欧洲时已需间接遵守欧盟排放交易体系（EU ETS），因为钢铁、铝材和电池中所含的碳成本已计入零部件定价。二手保值率提高延长了电动汽车的使用寿命，意味着每辆车生命周期排放更低——这一指标可能影响未来CBAM产品范围的定义。欧盟即将实施的电池法规要求从2024年起声明电动汽车电池的碳足迹，进一步将二手经济与碳合规联系起来。

给中国出口商的建议

• •在欧盟市场营销中善用国内二手数据：突出高残值作为品质和耐久性的证明。
• •为关键零部件（钢铁、铝、电池）准备碳足迹文件，以走在CBAM扩围的前面。
• •探索向欧洲出口认证二手电动汽车的方案，迎合平价电动化需求。
• •关注欧盟关于将CBAM延伸至汽车产品的政治辩论，并尽早参与碳核算示范项目。

中国NEV二手市场繁荣不仅是国内新闻，更是针对欧洲市场的战略信号。随着碳成本重塑全球贸易，资产保值可能成为下一轮市场份额争夺战的关键。