中国电动车行业信号：OTA续航削减、小鹏自动化与对欧出口的碳足迹考量

本周全球电动车行业的三则新闻，凸显出中国制造业势头与其出口商在欧盟将面临的碳核算要求之间日益扩大的差距。尽管CBAM目前尚未将整车纳入覆盖范围，但监管方向以及已生效的《欧盟电池法规》，使这些动态对计划进入欧盟市场的中国制造商具有直接意义。

梅赛德斯-AMG GT Coupe搭载F1衍生电芯。 梅赛德斯确认其新款AMG GT Coupe将于今年晚些时候上市，采用源自F1项目的定制高性能电芯，主打功率密度与热管理。这是直接面向蔚来、极氪、小鹏等正在进军欧洲豪华市场的中国高端电动车品牌发出的竞争信号。

中国OTA静默削减续航事件。 本周有报道指出，部分中国电动车品牌通过OTA软件更新悄然下调标称续航，未向车主明确披露。该做法在国内引发消费者保护争议，对欧出口同样存在隐患——车辆能耗在欧盟属受监管参数，任何追溯性更改都可能触发型式认证和消费者法层面的审查。

小鹏的自动化与AI部署。 小鹏持续推进工厂自动化与AI驱动制造，定位为科技公司而非传统车企。该路径有助于压缩单车成本、提升品质——这正是欧盟碳相关成本上升时维持利润率的关键。

上述三则新闻今天都不是CBAM议题，但每一项都关系到中国出口商在24至36个月内必须搭建的数据基础设施：

• •电池碳足迹披露： 根据《欧盟电池法规》，电动车电池碳足迹披露自2025年2月起强制实施，随后将分级管理。梅赛德斯等高端品牌已在锁定低嵌入碳的供应链。中国整车厂需要电芯供应商提供可核查的从摇篮到大门数据，估算值不再被接受。
• •数据完整性与披露纪律： OTA削减续航事件折射出中国品牌在欧洲承担不起的声誉风险。欧盟监管机构、消费者团体和媒体对宣传性能与售后修改的标准远比国内严格，任何未披露的性能衰减都将成为市场准入博弈中的把柄。
• •制造过程排放强度： 小鹏式自动化既降低人工成本，也降低单车电耗，直接计入范围1和范围2排放数据。欧洲采购方、车队客户乃至未来CBAM式下游规则都将索取这些数据。

1. 立即落实电池护照准备。 如向欧盟出口电动车或电池，须确认电芯供应商能提供符合欧委会计算方法、经第三方核证的碳足迹数据。估算值或行业平均值无法通过审核。

2. 对照欧盟型式认证与消费者保护要求审计OTA与披露流程。 通过软件改动续航参数，在欧盟视角下等同于变更已认证规格。

3. 量化自动化的减碳收益。 投资智能工厂时同步部署能源与排放数据采集，这既是面向欧洲车队客户的销售论据，也是碳披露趋严下的防御性壁垒。

4. 关注2026年CBAM范围评估。 欧委会已释放向下游产品扩展的信号。整车暂未入列，但电池级铝、钢和氢原料已纳入——它们都嵌在你出口的每一辆车里。

欧洲市场的竞争前沿，正从售价和续航转向可核查、低碳、透明披露的产品数据。把这视为合规成本的中国出口商，将输给把它当作产品卖点的同行。